Subaru XV

Symmetrical All-Wheel Drive

Quando sarai alla guida della nuova SUBARU XV trascorrerai giornate indimenticabili. Perché SUBARU XV ti offre un'altezza da terra maggiore, il baricentro basso, il bilanciamento di una vera berlina sportiva e la trazione integrale Symmetrical AWD. Abbinata al motore SUBARU BOXER, per avere una configurazione perfettamente equilibrata, SUBARU XV esprime una potenza brillante con una trazione eccezionale, garantendo stabilità e pieno controllo, qualunque siano le condizioni della strada. Il risultato è una vettura che ti assicura comfort e fiducia come nessun'altra — questa è l'essenza dell'esperienza di guidare una Subaru.



Lineartronic + AWD con Ripartizione Attiva Della Coppia

SUBARU XV raggiunge alti livelli di risposta ed efficienza con il cambio a variazione continua Lineartronic. Questa trasmissione compatta e leggera migliora drasticamente i consumi mantenendo il motore al suo regime ottimale, ed evitando le cadute di regime che spesso si hanno nei cambi di marcia. Abbinata al Lineartronic, la trazione integrale Symmetrical (AWD) con ripartizione attiva della coppia in condizioni normali trasmette il 60% della coppia alle ruote anteriori e il 40 % a quelle posteriori. In condizioni critiche invece il sistema reagisce in tempo reale modificando sia la ripartizione della coppia fra avantreno e retrotreno, che il rapporto di trasmissione. Ciò incrementa ulteriormente la stabilità del sistema AWD in modo da offrire una esperienza di guida all'insegna della sicurezza.

Cambio Manuale a 5 o 6 Marce + AWD con Differenziale Centrale Viscoso

Con rapporti studiati per offrire controllo e divertimento, il cambio manuale a 5 o 6 marce ti consente di guidare come hai sempre desiderato. E' dotato inoltre del sistema Hill Start Assist (sistema assistenza alla partenza in salita), per evitare che la vettura arretri quando ci si mette in movimento in pendenza. Il cambio è abbinato al sistema AWD che impiega un differenziale centrale viscoso a slittamento limitato (LSD). Quando si modifica l'equilibrio della trazione, il differenziale a slittamento limitato ridistribuisce istantaneamente la coppia fra le ruote anteriori e posteriori in base alle necessità. Sui modelli con cambio manuale a 5 marce, i doppi rapporti (normali/ridotti - Hi/Lo) permettono un maggiore controllo nelle situazioni estreme.

Performance

La configurazione piatta del motore è intrinsecamente rigida e autobilanciata, quindi con minori vibrazioni rispetto ai motori a V o con 4 cilindri in linea, per una maggiore robustezza e prestazioni più affidabili.

Maggiore Stabilità

Con il motore piatto e posto più in basso sul telaio, la vettura è nel suo complesso più equilibrata e resistente ai movimenti laterali rispetto a tutte le altre.


Motore Boxer

Poche auto hanno l’appassionante vitalità e la spontaneità della nuova SUBARU XV. Un risultato ottenuto grazie al motore SUBARU BOXER a cilindri orizzontali contrapposti, in cui i pistoni sono disposti a 180 gradi per un profilo più basso e più piatto rispetto alle altre tipologie di motore. Questo conferisce al gruppo motopropulsore - e di conseguenza all’intera vettura - un baricentro più basso e una distribuzione dei pesi più equilibrata. Inoltre il movimento dei pistoni in contrapposizione fra loro riduce naturalmente le vibrazioni.

SUBARU BOXER DIESEL 2.0 LITRI DOHC

  • POTENZA MAX: 108 kW (147 CV) a 3.600 g/min
  • COPPIA MAX: 350 Nm (35,7 kgfm) a 1.600-2.800 g/min
  • CONSUMI: 5,4 lit./100 km*
  • EMISSIONI CO2: 141 g/km*

SUBARU BOXER 2.0 LITRI DOHC

  • POTENZA MAX: 110 kW (150 CV) a 6.200 g/min
  • COPPIA MAX: 196 Nm (20,0 kgfm) a 4.200 g/min
  • CONSUMI: 6,5 lit./100 km* (Lineartronic), 7,0 lit./100 km* (6MT)
  • EMISSIONI CO2: 151 g/km* (Lineartronic), 160 g/km* (6MT)

SUBARU BOXER 1.6 LITRI DOHC

  • POTENZA MAX: 84 kW (114 CV) a 5.600 g/min
  • COPPIA MAX: 150 Nm (15,3 kgfm) a 4.000 g/min
  • CONSUMI: 6,3 lit./100 km* (Lineartronic), 6,5 lit./100 km* (5MT)
  • EMISSIONI CO2: 146 g/km* (Lineartronic), 151 g/km* (5MT)

* Consumi ed emissioni CO2: secondo EC715/2007-136/2014W.
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